Long Beach, California. Honda ditampilkan dalam segala-galanya daripada mesin pemotong rumput dan penjana kepada kereta Indy, go-kart dan kenderaan pengguna. Bahagian Prestasi Honda (HPD) jelas komited terhadap prestasi dan barisan produk perlumbaan serta membina, mengasah dan menyervis segala-galanya daripada rangkaian kuasa hibrid yang kami lihat dalam kereta lumba Acura LDMh kepada enjin kart dan motosikal berprestasi tinggi.
Honda telah komited untuk menjadi neutral karbon menjelang 2050 dan telah menumpukan pada peralihan segala-galanya dalam barisannya kepada rangkaian kuasa hibrid dan elektrik, termasuk kart serba elektrik baharu yang dipanggil Konsep eGX Racing Kart. Konsep ini menggunakan Pek Kuasa Mudah Alih Honda (MPP) dan menawarkan bateri berkapasiti tinggi yang boleh diganti. Kami berpeluang memacu konsep eGX Racing Kart baharu di trek berbilang peringkat kecil yang Honda bina di Grand Prix Acura di Long Beach bulan ini. loji janakuasa terkini.
Konsep eGX Racing Kart kelihatan sama seperti kart elektrik yang pernah anda lihat di K1 Speed atau trek kart dalaman yang lain (tolak bampar lilitan). Ia padat, ringkas dan minimalis, dengan kelajuan tertinggi yang boleh mencapai 45 mph, menurut Honda. Walau bagaimanapun, ini bukan go-kart elektrik pertama Honda, kerana syarikat itu mengeluarkan go-kart elektrik kanak-kanak yang dipanggil Minimoto Go-Kart, yang menggunakan bateri 36 volt dan boleh mencapai kelajuan sehingga 18 mph. Honda tidak lagi membuat atau menjual Minimoto, tetapi anda masih boleh menemuinya di eBay dan Craigslist.
Kart eGX menggunakan dua teknologi yang telah dibangunkan oleh Honda selama ini: MPP dan motor elektrik bateri litium-ion eGX pertama syarikat. Sistem MPP mempunyai penggunaan terhad di tempat seperti Indonesia, Filipina, India, dan Jepun, dan pelanggan yang memandu motosikal elektrik Honda atau trak penghantaran beroda tiga yang dilengkapi sistem MPP boleh meletak kenderaan di pusat servis, sama seperti petrol satu. stesen, dan meninggalkan apa yang mereka gunakan pakej MPP, dan ke dalam pakej MPP baharu untuk meneruskan perjalanan mereka. Pengguna menyewa bateri yang mereka gunakan dan hanya menukarnya. Sistem MPP telah digunakan sejak pelancaran kenderaan penghantaran tiga roda Gyro Canopy pada 2018, kata Honda, dan syarikat itu terus menguji dan menambah baik sistem di pasaran terpilih.
Penggantian bateri sangat mudah dan mengambil masa kurang daripada satu minit. Buka petak bateri, luncurkan keluar bateri berguna dan masukkan bateri baharu. Letakkan bateri terpakai anda di dalam pengecas dan anda sudah bersedia untuk pergi. Bateri mempunyai reka bentuk yang bersih dan elegan – anda tidak boleh kehilangannya terima kasih kepada cara Honda mereka bentuk pembungkusan, dan jika bateri tersalah letak, sarung itu tidak akan ditutup, mengelakkan salah letak secara tidak sengaja dan kemungkinan masalah.
Sertai senarai mel Ars Orbital Transmission untuk menerima kemas kini mingguan dalam peti masuk anda. Daftarkan saya →
Kumpulan Media WIRED Kegemaran CNMN © 2023 Condé Nast. Semua hak terpelihara. Penggunaan dan/atau pendaftaran di mana-mana bahagian laman web ini merupakan penerimaan Perjanjian Pengguna kami (dikemas kini 01/01/2020), Dasar Privasi dan Pernyataan Kuki (dikemas kini 01/01/20) dan Tambahan Ars Technica (dikemas kini 21 Ogos 2020), yang menjadi kekuatan yang berkesan. tarikh/2018). Ars boleh diberi pampasan untuk jualan yang dibuat melalui pautan di laman web ini. Semak Dasar Pautan Ahli Gabungan kami. Hak privasi anda di California | Jangan jual maklumat peribadi saya Bahan-bahan di laman web ini tidak boleh diterbitkan semula, diedarkan, dihantar, dicache atau sebaliknya digunakan tanpa kebenaran bertulis Condé Nast terlebih dahulu.
Masa siaran: Mei-22-2023